武漢作為國家重要的工業(yè)基地，氫能源制備的資源極為豐富。武漢市及周邊鋼鐵、化工等行業(yè)氫資源豐富，僅葛化集團可年產10萬噸離子膜燒堿、2800萬標立方副產氫。當前，寶武清能武鋼氣體公司正在規(guī)劃布局氫能源產業(yè)，與江南燃氣共建加氫站。武鋼氣體公司市場開發(fā)部透露，氫氣生產線預計2022年建成投產，有望成為武漢地區(qū)氫能產業(yè)供應規(guī)模最大的供應商。

　　當前，中汽研汽車檢驗中心建設在漢的國家新能源汽車質量監(jiān)督檢驗中心（武漢）已經正式獲得授權證書，一舉填補武漢此領域國家級檢測中心空白，集新能源汽車及相關產品的試驗、檢測認證、前瞻技術研究為一體的第三方汽車檢測技術公共服務平臺，這將極大提升武漢氫燃料電池汽車產業(yè)的檢測服務能力，為氫燃料電池汽車的產業(yè)化加速。同時，襄陽達安在漢落戶的燃料電池汽車質量監(jiān)督檢驗中心，正在申報國家級。

　　未來，武漢計劃在5年內產生3-5家國際領先氫能企業(yè)，建成加氫站30-100座，實現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其他特種車輛萬輛級的運行體量，成為氫燃料電池汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高地。

　　武漢理工氫電:量產氫能電池“心臟”膜電極全球前五出口多個國家

　　近日，武漢理工氫電科技有限公司憑借領先的技術優(yōu)勢，接連中標新項目。理工氫電負責人透露，膜電極是氫能源電池汽車的“心臟”，其技術自主化和產業(yè)化，曾是制約中國氫能產業(yè)發(fā)展的“卡脖子”難題，只能高價從國外采購，“目前，理工氫電已在這一關鍵技術上實現(xiàn)突破，整體推動了我國氫燃料電池汽車產業(yè)的發(fā)展進程。”

　　9月2日，理工氫電與國內一家燃料電池上市企業(yè)簽訂2000萬元膜電極供應合同。近日又接連中標東風公司、濰柴動力等相關項目。去年1月理工氫電膜電極產線投產，截至目前，公司已累計銷售膜電極超過160萬片，成為全球第5大膜電極供應商。

　　武漢理工氫電膜電極自動化生產線。

　　理工氫電依托武漢理工大學燃料電池膜電極技術，自2006年致力自主研發(fā)，取得一批具有國際競爭力的創(chuàng)新性成果，公司自主開發(fā)的國內首款CCM型膜電極，電流密度、功率密度均大幅提升，膜電極壽命增加到18000小時。

　　2012年，國內首條膜電極自動化生產線由理工氫電開發(fā)，2018年公司在武漢新建產業(yè)化基地，次年自動化膜電極生產線建成投產，總產能提高5倍以上。理工氫電總經理田明星介紹，自2007年起產品出口，銷往美國、德國、韓國等多個國家和地區(qū)。

　　據(jù)介紹，理工氫電正在加緊推進質子交換膜等燃料電池關鍵材料的國產化研發(fā)，以及大功率燃料電池電堆、高效電解水膜電極等研發(fā)，力爭成為國內領先的燃料電池零部件產業(yè)基地。

　　膜電極市場需求增加，發(fā)展迅猛的理工氫電受到了資本青睞。7月29日，理工氫電成功融資7200萬元，其中三家投資方有著上市公司背景。

　　眾宇動力:同時掌握電堆風冷、水冷技術申請專利數(shù)全國領先

　　燃料電池是新能源的重要組成，與之配套的動力系統(tǒng)等核心零部件的研發(fā)，需同步創(chuàng)新，構成完善產業(yè)鏈。昨日來自氫能行業(yè)資訊，武漢一批燃料電池配套企業(yè)正在崛起，為氫能產業(yè)蓄力。

　　今年1月5日，武漢首批10輛氫燃料電池通勤客車示范運營，承擔中國地質大學（武漢）新老校區(qū)間師生通勤，每天往返120公里，該客車搭載TWLQ58系列燃料電池發(fā)動機，由武漢眾宇動力自主研發(fā)。

　　武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司是歷內少數(shù)掌握氫能產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)核心技術的企業(yè)之一。截至目前，公司及其子公司共參與24項國際、國家和行業(yè)標準燃料電池標準和規(guī)范的編制，公司累計申請專利120項，授權70項，其中20項為歐美或中國發(fā)明專利。

　　眾宇動力創(chuàng)始人李驍博士是一位海歸創(chuàng)業(yè)者。2016年，眾宇動力風冷燃料電池電堆技術應用于多旋翼無人機，以4小時33分的超長航時打破當時的世界紀錄，隨后收獲全國多地訂單。目前，眾宇動力同時具備氫能源電堆風冷技術平臺和水冷技術平臺，并掌握燃料電池動力系統(tǒng)、電堆及核心零部件技術。

　　今年起，眾宇動力正式進入產業(yè)化建設階段，計劃兩到三年，以車用和摩托車用燃料電池電堆和動力系統(tǒng)為主導產品，實現(xiàn)年產1萬套電堆及動力系統(tǒng)能力。